Calidad ambiental urbana y contaminación atmosférica del parque automotor en la zona comercial del distrito de Belén 2025

Abstract

The present study adopts a quantitative approach with a non-experimental, cross sectional, and correlational design, aimed at analyzing the relationship between atmospheric pollution generated by vehicular traffic and urban environmental quality in the commercial area of Belén district, in Iquitos. Two components are integrated: environmental and social. The environmental component involves monitoring atmospheric pollutants (PM2.5, CO, and NOx) using portable equipment at strategic points with high vehicular flow, at different time periods. The social component assesses the perception of merchants and pedestrians through structured Likert scale surveys with high reliability (α = 0.982). Data analysis included descriptive statistics and inferential tests. The Shapiro-Wilk test indicated non-normality in some dimensions; therefore, Spearman’s correlation was applied. Results identify PM2.5 and CO as the most relevant pollutants, mainly associated with vehicular emissions. High noise levels and unfavorable environmental conditions were also observed. A predominantly negative social perception was found, consistent with instrumental data, confirming that the population directly experiences environmental deterioration. Finally, a significant relationship between urban environmental quality and atmospheric pollution was established, demonstrating that urban and vehicular dynamics directly influence environmental degradation and social perception of the environment.El presente estudio adopta un enfoque cuantitativo, con diseño no experimental, transversal y correlacional, orientado a analizar la relación entre la contaminación atmosférica generada por el parque automotor y la calidad ambiental urbana en la zona comercial del distrito de Belén, en Iquitos. Se integran dos componentes: ambiental y social. El primero contempla el monitoreo de contaminantes atmosféricos (PM2.5, CO y NOx) mediante equipos portátiles en puntos estratégicos de alta afluencia vehicular, en distintos horarios. El componente social evalúa la percepción de comerciantes y transeúntes mediante encuestas estructuradas tipo Likert, con alta confiabilidad (α = 0,982). El análisis de datos incluyó estadística descriptiva y pruebas inferenciales. La prueba de Shapiro-Wilk evidenció ausencia de normalidad en algunas dimensiones, por lo que se empleó la correlación de Spearman. Los resultados identifican al PM2.5 y CO como los contaminantes más relevantes, asociados principalmente a emisiones vehiculares. Asimismo, se evidencian altos niveles de ruido y condiciones ambientales desfavorables. Se determinó una percepción social predominantemente negativa, coherente con los datos instrumentales, lo que confirma una experiencia directa del deterioro ambiental. Finalmente, se establece una relación significativa entre la calidad ambiental urbana y la contaminación atmosférica, evidenciando que la dinámica vehicular incide directamente en la degradación ambiental y en la valoración social del entorno.